公路沥青速溶颗粒生产线_公路沥青速溶颗粒生产线_佳德塑机

现代高等级沥青路面的交通特点是：交通密度大，车辆轴载重，荷载作用间隙时间短，以及高速和渠化。由于重载和渠化造成沥青路面产生严重车辙和裂缝病害。为解决高等级路面的车辙和裂缝，对于高等级沥青路面使用沥青必须具有抵抗高温变形和低温裂缝这两种相互矛盾的性能，而这正是普通沥青难以达到的。因此，要求对现有沥青的性能加以改善。改性沥青技术的发展，也扩大了沥青技术的应

用范围，如薄层磨耗层、大孔隙排水式沥青路面(开级配沥青面层)、SMA桥面铺装、机场道面、桥面伸缩缝等。

(2)改性剂选择

根据拟改善的路面性能，可对改性剂作如下初步选择：

①为提高抗永久变形能力，宜使用热塑性橡胶类或热塑性树脂类改性剂；

②为提高抗低温开裂能力，宜使用热塑性橡胶类或橡胶类改性剂；

③为提高抗疲劳开裂能力，宜使用热塑性橡胶类、橡胶类或热塑性树脂类改性剂。

实际应用中，改性剂的选用还要根据工程所在的地理位置、气候条件、荷载条件、加工能力及经济效益综合比较考虑。

①气候条件

对南方夏季炎热地区、高温稳定性要求较高，sBs、PE、EVA等的改性剂效果较好；而对低温寒冷地区，抗裂性能的要求较高，sBs、SBK的改性剂效果较好。在我国许多内陆地区和华北、中南、西北地区，夏季炎热，冬季寒冷，高低温性能要求都很高，选择sBs能两个方面都照顾到

大量的研究表明，改性剂与沥青并没有发生明显的化学反应，而是均匀地分散、吸附在沥青中，仅仅是物理意义上的共存共融。所谓相容性是指改性剂以微细的颗料均匀、稳定地分布在沥青介质中，不发生分层、凝聚或者互相分离的现象的性质。它取决于改性剂和沥青两种不同相的界面上的相互作用，溶解度参数或者分子结构越是接近的相容性越好，相容性好的改性沥青，改性剂分散均匀，或者成为均匀连续的网状结构；反之就凝聚成为絮状、块状，当改性沥青冷却时，

改性剂便析出、分层。改性剂与沥青的相容性与沥青的成分密切相关。一般认为，对聚烯烃类的改性剂，与饱和分含量较高的沥青相容性较好；而对于橡胶类如：SBR，或热塑性橡胶类SBS，则与芳香分含量高的沥青相容性较好。